Інтернет маркет  GRUZ tochka.UA - це відправна точка Ваших автозапчастин gruz-avto.com

Для того, щоб замовити запчастину або аксесуар для вашого автомобіля заповніть стандартну форму для замовлення, або ж зв'яжіться з нашими менеджерами за телефонами: 066-722-83-83, 067-722-83-83, 093-971-65-90

Доставка по всій Україні будь-яким зручним для Вас перевізником.  Оплата можлива при отриманні або безготівковим розрахунком за банківськими реквізитами!

Шановні клієнти! Під час військового стану вартість та наявність товарів на нашому сайті можуть бути іншими та іноді відрізняються від зазаначенних. Це терміново! Дякуєм за розуміння!

Електрогенератор: призначення, пристрій, принцип дії Електрогенератора: призначення, пристрій, принцип дії елементарного призначення автомобільного електрогенератора є підзарядком акумулятора і харчування бортової системи автомобіля. Враховуючи конструктивні властивості, ви можете виділити два типи генераторів: генератори традиційної та компактної конструкції. Генератор, в основі якого працює магнітна індукція, призначений для забезпечення електричним струмом споживачів, включених у систему електрообладнання, а також для зарядки акумулятора при увімкненому двигуні автомобіля. Генератор повинен мати відповідні вихідні параметри, щоб, незалежно від режиму руху автомобіля, не було розряду акумулятора. Крім того, генератор повинен підтримувати стабільні навантаження в бортовій мережі автомобіля. Принцип роботи генератора, а також конструкція цього механізму приблизно однакові для будь-якого автомобільного генератора, незважаючи на те, де і ким він випущений. Гідроенергетична індукція — це прилад, призначений генератором. Генератор складається з корпусу, статорної обмотки, ротора, реле-регулятора і випрямленого мосту. Корпус генератора є основою для статорної обмотки. Зазвичай виготовляється з легкосплавних металів, як, наприклад, з дюралюмінії. Для охолодження під час роботи в корпусі передбачені спеціальні « окуна». Позаду і спереду корпусу є підшипники, на яких кріпиться ротор. Статорна обмотка виготовляється з мідного дроту і складається в пазах сердечника. Ротор — це електромагніт, який має одну обмотку, що розташована на валу ротора. Зверху обмотки розміщено сердечник, зроблений з фермигінного металу. Реле-регулятор виконує функцію контролю і регулювання напруженості на виході з генератора. Випрямний міст з шістьма диодами видає прямий струм понад 40 ампер. Діоди, розміщені на плюсов і мінусовій токопровідних підставах, сполучаються по схемі Ларіона. Схема автомобільного генератора передня кришка; обмотка статора; обмотка збудження; задня кришка; щітковий вузол; контактні кільця; вирівняний блок; полюсні половини; джмікання вентилятора; приведення Конструктивних особливості конструктивного виконання, ви можете виділити два типи генераторів: традиційні і компактні. Генератори традиційної конструкції мають вентилятор біля приводного шківу. Вентиляційні вікна знаходяться тільки в торцевій частині. Генератори компактної конструкції мають два вентилятори всередині порожнини генератора. Компактні генератори часто називають високошвидкісними, оскільки вони обладнані пристрійом, що має підвищене передатичне відношення. Принцип механізму роботи автомобільного генератора базується на тому, що в обмоті статора, який виникає внаслідок постійного магнітного поля навколо сердичника, виникає зміна електричного напруження. Ротор діє двигуном через ремінну передачу. Під час обмотування ротора утворюється постійний електричний тиск, достатній для виникнення магнітного потоку. Силу магнітного потоку контролює реле-регулятор. На вихід генератора виводиться між 13,6 вольт влітку і 14,2 вольт взимку. Це достатньо для того, щоб акумулятор був у нормі праці, і час від часу виготовлялася його підзарядка. Харчування бортової мережі, паралельно до акумулятора, походить від клеїв генератора. Правила використання генераторів Серед основних правил є такими: - Під час використання генератора важливо, щоб «мінус» АКБ завжди підключався до корпусу, а плюс - до плюса генератора. - Під час використання генератора його не можна відключити від АКБ, тому що це може призвести до несправності в бортовій мережі машини. - Не можна перевіряти генератор з використанням іскри, приєднавши плюс генератора до корпусу. Через це виходять з ладу диоди. Для перевірки генератора використовують амперметр або вольтометр. - Якщо ви робите ремонт генератора, не варто перевіряти опір ізоляції обмотування статора високим навантаженням струму. Такі дії можна здійснювати лише на спеціальних стендах, якщо від’єднати диоди випрямника. - Якщо виробляється перевірка електропроводки автомобіля, генератор потрібно від'єднати. - При проведенні кузового ремонту машини, особливо зварювальної роботи, генератор обов'язково від'єднує. Важливо дотримуватися всіх вищезгаданих правил, оскільки їхнє нехтування часто призводить до несправності генератора.