Датчик кисню він же Лямбда-зонд 2 контактний для автомобілів Chevrolet Aveo, Daewoo Lanos 1.5, Chevrolet Lacetti 1.6. Виробництва фірми EuroEx. Датчик кисню встановлений у випускному колекторі двигуна та перевіряє, скільки кисню, що не згорїв, є у вихлопних газах. Електричний сигнал датчика зчитується ЕБУ, а той, так само, оптимізує склад суміші способом зміни кількості повітря, що подається в циліндри палива, регулюванням тривалості впорскування палива форсунками, тобто здійснюється точне підстроювання режиму роботи двигуна під поточну ситуацію з досягненням максимальної економії палива та мінімізації шкідливих викидів. На деяких сучасних моделях є ще один лямбда-зонд. Розташований він на виході каталізатора. Цим досягається велика точність приготування суміші та контролюється ефективність роботи каталізатора, оскільки деяка кількість кисню для нейтралізації шкідливих газів у каталізаторі все ж потрібна. Робочий елемент кисневого датчика — пористий керамічний матеріал на основі двоокису цирконію, покритий методом напилення платиною. Вихлопні гази обтікають робочу поверхню. Датчик реагує на різницю між рівнем кисню в вихлопних газах і в атмосфері, виробляючи на виході відповідну різноманітність потенціалів, яка зчитується ЕБУ. Датчики кисню бувають одно-, двох-, трьох- і чотиридротові. Однопровідні та дводротові датчики — без нагрівального елемента, вони застосовувалися в найперших системах упорскування зі зворотним зв'язком (лямбда — регулюванням). Однопровідний датчик має тільки один дріт, який є сигнальним. «Земля» цього датчика виведена на корпус і приходить на масу двигуна через нарізне з'єднання. Двопровідний датчик відрізняється від однопровідної наявністю окремого «земляного» дроту сигнального ланцюга. Трих- і чотиридротові лямбди зонди забезпечені нагрівальним елементом. У чотиридротовому лямбда-зонді два дроти йдуть на підігрівання, а два — сигнальні. Несправності та необхідність заміни кисневого датчика виявляє тільки комп'ютерна діагностика, оскільки не всі несправності фіксуються системою бортової самодіагностики автомобіля. Найпоширеніші несправності: втрата чутливості та зменшення швидкодії. Повільна реакція датчика неминуче викликає збільшену витрату палива та помітне зниження динаміки автомобіля, але система самодіагностики її не зафіксує, тому що цей параметр не відстежується контролером. Тому рекомендуємо звертатися до спеціалізованого СТО.